路面狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面平整度與破損情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整養(yǎng)護(hù)計(jì)劃【型號(hào)推薦：TH-LMZK1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】在道路全生命周期管理中，傳統(tǒng)路面檢測(cè)依賴人工巡查或定期設(shè)備抽檢，存在覆蓋盲區(qū)大、時(shí)效性差、成本高等痛點(diǎn)，難以滿足智慧交通對(duì)路面健康狀態(tài)的動(dòng)態(tài)感知需求。路面狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)集成多傳感器融合與邊緣計(jì)算技術(shù)，成為道路養(yǎng)護(hù)的“智慧觸角”。該系統(tǒng)搭載高精度激光位移傳感器、三維加速度計(jì)及圖像識(shí)別模塊，在巡檢車輛底部或固定點(diǎn)位實(shí)時(shí)采集路面縱斷面輪廓、裂縫寬度及車轍深度等參數(shù)。其核心優(yōu)勢(shì)在于全域覆蓋與智能診斷：傳感器陣列以厘米級(jí)分辨率掃描路面，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法自動(dòng)識(shí)別龜裂、坑槽、松散等12類典型病害，并生成毫米級(jí)精度的病害熱力圖；邊緣計(jì)算單元在本地完成數(shù)據(jù)預(yù)處理，僅上傳異常數(shù)據(jù)至云端平臺(tái)，降低帶寬壓力。養(yǎng)護(hù)部門可通過(guò)GIS系統(tǒng)直觀查看全路網(wǎng)健康指數(shù)，結(jié)合交通流量與氣象數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)生成差異化養(yǎng)護(hù)方案。例如，針對(duì)車流量大的主干道優(yōu)先處置結(jié)構(gòu)性病害，對(duì)次干道采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，顯著提升養(yǎng)護(hù)資金使用效率。這種“實(shí)時(shí)感知-智能診斷-精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)”的閉環(huán)模式，不僅延長(zhǎng)了道路使用壽命，更為智慧城市交通管理提供了數(shù)據(jù)底座。

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

路面狀況監(jiān)測(cè)站采用遙感技術(shù)，避免了對(duì)道路的破壞，從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對(duì)交通的干擾。

在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少，是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。

它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無(wú)遮擋的其他建筑物上。

多光譜測(cè)量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測(cè)道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。

通過(guò)提供路面條件信息，為道路管理部門提供準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前，采取響應(yīng)措施。

二、系統(tǒng)組成：路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

三、產(chǎn)品應(yīng)用

1.遠(yuǎn)距離安裝橋面

2.事故多發(fā)區(qū)域

3.車流量大的區(qū)域

3.雨雪多發(fā)地區(qū)

四、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.遠(yuǎn)距離測(cè)量路面積水、冰和雪

2.測(cè)量路面狀態(tài)

3.測(cè)量積水、冰面、濕滑程度

4.非埋入式設(shè)計(jì)

5.抗銹蝕

6.紅外檢測(cè)最遠(yuǎn)15米

7.無(wú)需封閉車道，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單

8.堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全天候測(cè)量

五、技術(shù)參數(shù)