路面狀況監(jiān)測(cè)設(shè)備：為自動(dòng)駕駛車輛提供路況數(shù)據(jù)，保障無(wú)人駕駛安全【型號(hào)推薦：TH-LMZK1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的進(jìn)程中，道路環(huán)境的復(fù)雜性與動(dòng)態(tài)性成為制約無(wú)人駕駛安全性的核心挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)地圖數(shù)據(jù)更新周期長(zhǎng)、精度不足，難以實(shí)時(shí)反映路面突發(fā)狀況，如臨時(shí)施工、積水結(jié)冰或坑洼破損，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛系統(tǒng)決策偏差風(fēng)險(xiǎn)增加。路面狀況監(jiān)測(cè)設(shè)備通過(guò)多模態(tài)傳感器與邊緣計(jì)算技術(shù)，成為車路協(xié)同系統(tǒng)的“動(dòng)態(tài)感知神經(jīng)元”。該設(shè)備集成高精度激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)及視覺攝像頭，在道路沿途或交通信號(hào)燈桿等基礎(chǔ)設(shè)施上部署，以厘米級(jí)分辨率掃描路面幾何特征與材質(zhì)變化，結(jié)合氣象傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)評(píng)估路面附著力。其核心價(jià)值在于毫秒級(jí)數(shù)據(jù)傳輸與語(yǔ)義化信息解析：傳感器數(shù)據(jù)經(jīng)邊緣計(jì)算單元預(yù)處理后，通過(guò)V2X通信協(xié)議將道路平整度、障礙物分布、濕滑指數(shù)等結(jié)構(gòu)化信息廣播至周邊車輛，同時(shí)上傳云端平臺(tái)供車路協(xié)同系統(tǒng)全局優(yōu)化。例如，在檢測(cè)到路面結(jié)冰時(shí)，系統(tǒng)可提前向自動(dòng)駕駛車輛發(fā)送限速預(yù)警，并動(dòng)態(tài)調(diào)整導(dǎo)航路徑以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)路段。這種“實(shí)時(shí)感知-語(yǔ)義化傳輸-協(xié)同決策”的機(jī)制，顯著提升了無(wú)人駕駛車輛的環(huán)境適應(yīng)性與安全冗余，為智慧交通生態(tài)構(gòu)建了數(shù)據(jù)基石。

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

路面狀況監(jiān)測(cè)站采用遙感技術(shù)，避免了對(duì)道路的破壞，從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對(duì)交通的干擾。

在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少，是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。

它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無(wú)遮擋的其他建筑物上。

多光譜測(cè)量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測(cè)道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。

通過(guò)提供路面條件信息，為道路管理部門提供準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前，采取響應(yīng)措施。

二、系統(tǒng)組成：路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

三、產(chǎn)品應(yīng)用

1.遠(yuǎn)距離安裝橋面

2.事故多發(fā)區(qū)域

3.車流量大的區(qū)域

3.雨雪多發(fā)地區(qū)

四、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.遠(yuǎn)距離測(cè)量路面積水、冰和雪

2.測(cè)量路面狀態(tài)

3.測(cè)量積水、冰面、濕滑程度

4.非埋入式設(shè)計(jì)

5.抗銹蝕

6.紅外檢測(cè)最遠(yuǎn)15米

7.無(wú)需封閉車道，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單

8.堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全天候測(cè)量

五、技術(shù)參數(shù)